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가솔린 엔진이 고르지 않게 공회전을 시작하거나 4,000rpm 이상에서 출력이 떨어지거나 밸브 커버에서 덜거덕거리는 소리가 나면 일반적으로 자동차 캠축을 가장 먼저 검사해야 합니다. 이 하나의 샤프트가 모든 흡기 및 배기 밸브 이벤트를 제어하며 로브 형상의 작은 편차가 토크, 배기 및 밸브 트레인 소음에서 즉시 나타납니다.
Anhui KORBOR Machinery Co., Ltd.(KORBOR)는 1999년부터 캠축을 독점적으로 제조해 왔으며 안후이성 안칭에서 28,000평방미터 규모의 생산 기지를 운영하고 있습니다. KORBOR는 아시아, 유럽, 북미 플랫폼 전반에 걸쳐 800개 이상의 가솔린 엔진용 자동차 캠축 모델을 공급하고 있으며 매년 전 세계 고객에게 230만 개 이상의 캠축 세트를 제공하고 있습니다.
캠축은 흡기 및 배기 밸브가 열리고 닫히는 시기를 결정하므로 가솔린 엔진의 엔진 호흡, 토크 특성 및 배출 동작에 가장 영향력 있는 단일 구성 요소입니다.
모든 생산 캠축을 정의하는 세 가지 숫자는 밸브 리프트, 지속 시간 및 LSA(로브 분리 각도)입니다. 리프트는 밸브가 열리는 정도입니다. 지속 시간은 밸브가 열려 있는 크랭크샤프트 각도의 수입니다. LSA는 흡기 로브와 배기 로브 사이의 각도 오프셋입니다. 그 중 하나를 변경하면 전력 대역이 이동됩니다. 양산형 가솔린 엔진은 최저 주행성, 유휴 안정성 및 배기가스 배출에 맞게 조정된 보수적인 프로필을 사용합니다. 성능 프로필은 유휴 품질과 낮은 rpm 토크를 희생합니다.
각 로브 팁은 리프터 또는 로커 암을 통해 밸브 스프링 하중을 전달하여 적당한 엔진 속도에서 집중된 접촉 압력을 생성합니다. 로브 표면 경도는 패임, 긁힘, 로브 와이핑에 대한 주요 방어 수단입니다. 캠축이 고장 나면 거의 항상 형상 문제라기보다는 경도 문제입니다.
냉각 주철은 단단한 로브 표면과 최저 단가를 결합하기 때문에 대량 생산되는 가솔린 엔진 캠축의 기본 재료입니다. 단조 합금강은 지속적인 고rpm 작동이 더 높은 피로 저항을 요구하는 경우에만 나타납니다.
| 재료 등급 | 강화 접근법 | 전형적인 경도 | 주요 응용 프로그램 |
| 냉장 주철 | 로브 페이스에 Chill 캐스팅 | 45-55HRC | 주류 승용차 엔진 |
| 구상흑연주철 | 오스테나이트화 및 유도 경화 | 42-52HRC | 터보차저 및 고토크 엔진 |
| 단조 합금강 | 침탄 또는 질화 | 58-62HRC | 고rpm 및 고양력 엔진 프로그램 |
재료별 일반적인 로브 표면 경도
냉각된 주철은 주조 중에 로브 표면에 직접 단단한 층을 생성하는데, 이는 대부분의 수명을 6,000rpm 미만에서 보내는 엔진의 내구성 있는 로브를 확보하는 가장 경제적인 경로입니다. 결절성 주철은 터보차저 가솔린 장치와 같이 더 높은 실린더 압력을 실행하는 엔진에 충격 및 피로 저항을 추가합니다. 단조 강철 블랭크는 비용이 가장 많이 들지만 공격적인 밸브 스프링 속도로 지속적인 높은 rpm 작업을 견뎌냅니다.
KORBOR 제품군의 구체적인 예는 다음과 같습니다. 토요타 KB014 캠축 , Toyota 가솔린 용도로 제작된 냉각 철 부품: 로브 표면은 주조 단계에서 경화되고 베어링 저널은 제어된 간격으로 마무리 연마됩니다.
도매 자동차 캠축 -TOYOTA-KB-014 공급 업체, 제조업체, 회사 안후이 KORBOR 기계장치 CO., LTD. 중국 도매 TOYOTA-Car camshaft-KB-014 공급 업체, 제조업체 및 회사는 TOYOTA-Car camshaft-KB-014를 제공합니다 ... 제품보기 → 내구성은 최종검사가 아닌 주조 및 열처리 과정에서 결정됩니다. 라인 끝에서 수행된 모든 측정은 이전에 여러 프로세스에서 내려진 중요한 결정을 반영합니다.
KORBOR는 블랭크 주조부터 완성된 캠샤프트까지 완전한 사내 경로를 운영합니다. 아래 순서는 카탈로그에 있는 자동차 캠축의 표준 라우팅입니다.
동일한 7단계 라우팅이 다음을 포함하여 전체 제품군에 적용됩니다. 폭스바겐 KB337 캠축 폭스바겐 가솔린 엔진에 사용된다. KORBOR는 이 프로세스를 다음과 같이 문서화합니다. IATF 16949:2016 품질 시스템 모든 단계에서 다단계 검사를 수행합니다.
도매 자동차 캠축 -VW-KB-337 공급 업체, 제조업체, 회사 안후이 KORBOR 기계장치 CO., LTD. 중국 도매 VW-Car 캠축 -KB-337 공급 업체, 제조업체 및 회사는 VW-Car 캠축 -KB-337을 제공합니다 ... 제품보기 → 캠축 주문 실패를 피하는 가장 빠른 방법은 적용 분야 적합성을 먼저 확인하고, 로브 프로파일을 두 번째로, 재료 등급을 세 번째로, 공급업체 품질 인증을 마지막으로 확인하는 것입니다.
가솔린 엔진용 자동차 캠샤프트를 구매하는 구매자는 자동차 모델별로만 주문하거나, 엔진 코드를 무시하거나, 경도 보고서를 확인하지 않고 재연마 부품을 수락하는 등 동일한 실수를 저지르는 경향이 있습니다. 이 다섯 가지 기준은 그 격차를 해소합니다.
마모된 코어를 재사용하고 재료를 제거하여 로브를 다시 프로파일링합니다. 저렴하지만 로브 리프트가 감소하고 원래 재료 경도를 향상시킬 수 없습니다. 추적성은 재건축업체의 기록에 따라 달라집니다.
제어된 합금 화학, 전체 열처리 및 CNC 프로파일 연삭을 통해 새로운 블랭크에서 시작됩니다. 용융부터 완성 부품까지 일관성이 문서화되어 있어 장기간 사용 가능한 가솔린 엔진에 적합합니다.
주조, 열처리, 가공, 검사를 하나의 공장에서 관리하는 제조업체는 거래 기반 공급업체가 따라올 수 없는 배치 간 일관성을 보장할 수 있습니다.
안칭에 있는 KORBOR의 생산 기지는 공장 공간 22,000평방미터를 포함해 28,000평방미터에 달합니다. 이 회사는 모든 프로세스 단계에서 다단계 검사를 중심으로 구축된 무결점 철학으로 IATF 16949:2016을 따르고 있으며, 환경 및 노동 표준에 대해 업스트림 공급업체를 감사하여 재료 출처를 통제합니다.
KORBOR는 캠샤프트만 생산하기 때문에 엔지니어링 노력과 품질 시스템 자원이 다른 부품에 분산되지 않으며 회사는 1999년부터 캠샤프트 전용 제조 역사 . 납품 시에도 동일한 수직적 통합이 나타납니다. 블랭크 주조부터 완성된 부품까지 모든 것을 처리하면 리드 타임이 단축되고 다양한 프로세스가 공급업체에 분산되어 있을 때 발생하는 공차 누적이 제거됩니다.
매년 배송되는 캠샤프트 세트 연간 생산 능력 부품 간 일관성을 유지하면서 대규모 배치 주문을 유지합니다.
는 포드 KB577 캠축 Ford 가솔린 엔진의 동일한 공정을 나타냅니다. 이는 카탈로그의 다른 모든 부품과 동일한 열처리 및 프로파일 연삭 순서로 동일한 라인에서 생산됩니다.
도매 자동차 캠축 -FORD-BL3Z6250D 공급 업체, 제조업체, 회사 안후이 KORBOR 기계장치 CO., LTD. 중국 도매 FORD-Car camshaft-BL3Z6250D 공급 업체, 제조업체 및 회사는 FORD-Car camshaft-BL3Z6250D를 제공합니다 ... 제품보기 → 일반적인 증상으로는 밸브 커버 영역에서 발생하는 리드미컬한 두드리는 소음, 거친 공회전, 3,500rpm 이상의 출력 감소, P0340 또는 P0016과 같은 캠축 또는 크랭크축 상관관계에 대한 진단 문제 코드 등이 있습니다. 로브를 육안으로 검사하면 스코어링, 패임 또는 편평한 프로파일이 표시됩니다.
재생 캠축은 원래 코어를 재활용하고 재료를 제거하여 프로파일을 복원합니다. 일부 재구축에서는 더 저렴하고 유용하지만 원래 재료의 경도나 형상을 향상시킬 수는 없습니다. 새로 제조된 캠축은 제어된 합금 화학, 전체 열처리 및 CNC 프로파일 연삭을 통해 새로운 블랭크에서 시작하여 일관된 경도와 더 긴 예상 서비스 수명을 제공합니다.
예. 가솔린 엔진 캠축은 일반적으로 더 높은 rpm과 더 가벼운 밸브 트레인 부하에 맞게 크기가 조정되며 유휴 품질을 유지하기 위해 더 짧은 지속 시간 프로파일을 갖습니다. 디젤 캠축은 더 무거운 구동측 부하를 전달하며 다양한 분사 및 연소 타이밍에 맞게 설계되었습니다. 디젤 엔진은 더 높은 실린더 압력에서 작동하기 때문에 재료 및 경화 선택도 다릅니다.
는 automotive industry benchmark is IATF 16949, the international quality management system standard for automotive production parts. Supporting evidence includes hardness-test reports, runout inspection records, batch traceability codes, and audit documentation of upstream casting and heat-treatment processes.
35018102000203 号