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공랭식 매니아들에게 1776cc 배기량은 종종 신뢰할 수 있고 활기찬 거리 엔진의 "최적 지점"으로 간주됩니다. 그러나 이 빌드의 핵심은 동력 전달에 있으며 이는 거의 전적으로 캠축 프로필에 의해 결정됩니다. 선택 시 앵글 캠샤프트 vw , 거리 주행 1776cc의 목표는 일반적으로 강력한 저급 토크를 통해 "정지등에서 정지등까지" 성능을 극대화하는 것입니다. 안후이 KORBOR 기계 유한 회사 고성능 합금 및 정밀 열처리 분야에서 25년의 전문 경험을 보유한 최고의 제조업체인 는 로브와 리프터 사이의 인터페이스가 엔진 특성이 탄생하는 곳임을 이해하고 있습니다. 22,000제곱미터 규모의 시설과 IATF16949:2016 인증을 갖춘 KORBOR는 대량 생산된 자동차 캠샤프트에서 볼 수 있는 것과 동일한 "결함 없음" 엔지니어링 원칙을 적용하여 건설업체가 안정적인 고출력 솔루션을 달성할 수 있도록 지원합니다.
1776cc 구성에서 가장 논란이 많은 두 가지 프로필은 W100과 W110입니다. 는 1776cc vw용 고성능 잉글캠 낮은 RPM에서도 실린더가 효율적으로 채워지도록 흡기 시간과 공기 속도의 균형을 맞춰야 합니다. 에 따르면 2024년 자동차 캠축 시장 규모 및 성장 보고서 , 고성능 애프터마켓 부문에서 최적화된 연료 연소를 지원하는 정밀 연마된 주철 및 빌렛 강철 캠샤프트로의 전환이 증가하고 있습니다. W100 프로필은 짧은 지속 시간으로 전력 대역이 유휴 상태와 5,000RPM 사이에 집중되도록 유지하므로 대형 차량이나 오프라인에서 최대한의 거친 작업을 원하는 사람들에게 탁월한 선택이 되는 경우가 많습니다. 대조적으로, 폭스바겐 스트리트 엔진용 고토크 앵글 캠샤프트 W110이 창을 더 높게 밀어서 더 강한 중간 범위 당김을 위해 소량의 초기 토크를 희생하는 것과 같습니다.
출처: Straits Research – 글로벌 자동차 캠축 시장 성장 보고서(2024-2033년)
W100은 일상적인 운전을 위해 더 넓고 접근하기 쉬운 토크 곡선을 제공하는 반면, W110은 잠재력을 최대한 발휘하려면 더 높은 압축률과 더 나은 호흡이 필요합니다.
| 사양 | 잉글 W100 (거리/일일) | 잉글 W110(핫 스트리트) |
| 광고 기간 | 276° | 284° |
| 0.050"의 지속 시간 | 236° | 247° |
| 밸브 리프트(1.1:1 로커) | .420" | .430" |
| 이상적인 RPM 범위 | 유휴 - 5,000RPM | 1,500 - 5,500RPM |
| 추천 광고 비율 | 7.5:1 - 8.0:1 | 8.25:1 - 8.5:1 |
VW 엔진의 플랫 태핏 캠샤프트의 수명은 로브 표면의 야금학적 품질에 크게 좌우됩니다. 로서 맞춤형 앵글 캠축 vw 버그 설정은 상당한 스프링 압력 하에서 작동하므로 고성능 합금 사용은 타협할 수 없습니다. KORBOR에서는 캠샤프트 저널과 로브가 고양력 프로파일의 전단력을 견딜 수 있도록 보장하기 위해 다단계 품질 관리와 침탄 및 담금질과 같은 특정 열처리를 활용합니다. 최근 업계 데이터 GM Insights 2025년 자동차 트렌드 주철은 아연 함량이 높은(ZDDP) 오일과 함께 사용할 때 탁월한 내마모성으로 인해 시장의 55%에서 업계 표준으로 남아 있음을 시사합니다. 이는 특히 장치를 설치할 때 매우 중요합니다. 잉글 캠샤프트 vw W110 사양 , 증가된 양력은 길들이기 기간 동안 리프터의 얼굴에 추가적인 스트레스를 가합니다.
출처: 글로벌 시장 통찰력 - 자동차 캠축 시장 점유율(2025-2034년)
블랭크 주조부터 완제품까지 당사의 원스톱 서비스는 고성능 제작에 중요한 요소인 합금의 구조적 밀도의 일관성을 보장합니다.
| 제조공정 | 표준 교체 캠 | KORBOR 성능 등급 |
| 합금 구성 | 표준 회색 철 | 고성능 특수 합금 |
| 열처리 | 표면 경화 전용 | 템퍼링, 침탄 및 담금질 |
| 정밀표준 | 일반 공차 | IATF16949 / CNC 정밀 가공 |
| 표면 마감 | 표준 로브 폴란드어 | 매우 매끄러운 마찰 감소 마감 |
아니요 앵글 캠샤프트 vw 프로필은 독립적으로 수행될 수 있습니다. 1776cc에서 최저 토크를 실제로 포착하려면 제작자는 캠축을 올바른 압축비 및 기화와 일치시켜야 합니다. 에 대한 거리 법적 encam vw aircooled 기본 1.1:1 로커와 W100을 사용하는 엔진은 높은 흡기 속도를 유지하며, 이는 저속 스로틀 응답의 비결입니다. 그러나 엔진이 더 큰 밸브나 이중 기화기를 사용하는 경우, 폭스바겐 1776cc 엔진에 가장 적합한 앵글 캠샤프트 4,500RPM에서 엔진이 "막히는" 것을 방지하기 위해 W110 쪽으로 몸을 기울일 수도 있습니다. 더 높은 표준을 위해 탄생한 KORBOR의 기술 팀은 다양한 솔루션을 통해 고객이 원하는 정확한 전력 대역을 달성할 수 있도록 이러한 설계를 지속적으로 반복합니다.
가능하기는 하지만 권장되지는 않습니다. 는 잉글 캠샤프트 vw W110 사양 더 나은 호흡을 위해 설계되었습니다. 기본 기화기는 종종 병목 현상을 발생시켜 가속 시 "평탄한 지점"을 초래합니다. W100은 단일 탄수화물 설정에 더 적합합니다.
그렇습니다. 항상 새 리프터와 새 리프터를 사용해야 합니다. 1776cc vw용 고성능 잉글캠 . 오래된 리프터를 재사용하면 새 캠축 로브에 즉각적이고 치명적인 고장이 발생합니다.
7.5:1 ~ 8.0:1의 비율은 W100에 이상적이며 쉽게 시작하고 뛰어난 성능을 보장합니다. 폭스바겐 스트리트 엔진용 고토크 앵글 캠샤프트 표준 펌프 가스에서의 성능.
우리는 IATF16949:2016 표준과 "결함 제로" 개념을 따릅니다. 블랭크 주조부터 CNC 연삭까지 우리는 22,000평방미터 규모의 공장 전체에 걸쳐 다단계 품질 관리를 구현합니다.
그렇게 하면 전체 밸브 리프트가 약 0.479"로 증가합니다. 이는 맞춤형 앵글 캠축 vw 버그 W110과 약간 더 유사하게 작동하여 W100의 유리한 타이밍 이벤트를 유지하면서 최고급 RPM을 확장합니다.
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