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같은 주에 동일한 캠축 공장에 발생한 두 가지 문의를 생각해 보십시오. 첫 번째는 Tier 1 프로그램입니다. 12페이지 사양, 검증 샘플 요청, 공급업체가 블랭크 주조, 열처리 및 최종 연삭을 자체적으로 수행해야 한다는 요구 사항입니다. 두 번째는 낡은 캠샤프트를 우편으로 보내 자신의 브랜드로 설계, 테스트 및 포장된 400개 유닛을 요청하는 자체 브랜드 엔진 제작자입니다. 동일한 용광로, 동일한 그라인더, 동일한 검사 게이트, 완전히 다른 두 계약.
이러한 분할은 캠축 제조에서 OEM과 ODM 작업을 분리하는 것입니다. OEM이란 구매자가 캠축 설계를 소유하고 제조업체가 구매자의 부품 번호에 따라 구매자의 도면에 따라 제작한다는 것을 의미합니다. ODM은 제조업체가 설계를 소유하고 검증하며 구매자가 있는 그대로 채택하거나 브랜드를 변경할 수 있는 완성된 부품을 공급한다는 의미입니다.
두 경로 모두 합금 제어, 반복 가능한 열처리, 정밀 연삭 및 배치 수준 추적성 등 동일한 기본 기능이 필요합니다. 변경 사항은 누가 설계 위험을 감수하는지, 누가 툴링에 자금을 지원하는지, 구매자가 요구할 수 있는 증거가 무엇인지입니다.
캠축 소싱에서 OEM 및 ODM 라벨은 누가 설계를 소유하고 누가 검증 위험을 부담하는지 설명합니다. 그들은 어느 공급업체가 더 나은지에 대해 아무 말도 하지 않으며, 두 공급업체를 모두 운영하는 공장은 특이하기보다는 정상입니다.
차이점은 6개의 특정 위치에서 나타나고 각 위치는 구매 주문서 작성 방식을 변경합니다.
| 결정 포인트 | OEM 프로그램 | ODM 프로그램 |
| 디자인 소유권 | 구매자의 엔지니어링 팀 | 캠샤프트 제조사 |
| 입력 서류 | 고객 도면, 3D 모델, 재료 사양 | 샘플 부품, 목표 리프트 곡선 또는 카탈로그 참조 |
| 툴링 및 개발 비용 | 구매자가 지불함 | 제조사가 흡수하여 단가로 회수 |
| 승인 경로 | PPAP 제출이 포함된 APQP, IATF 16949:2016에 따라 감사됨 | 설비 점검 및 벤치 검증, PPAP 옵션 |
| 변경 제어 | 구매자 엔지니어링 변경 공지가 모든 개정에 적용됩니다. | 제조업체는 개정판을 관리하고 구매자에게 알립니다. |
| 브랜딩 | 구매자 부품 번호 및 포장 | 제조업체 카탈로그 번호 또는 구매자 개인 상표 |
ODM 캠샤프트는 제조업체의 검증을 거쳐 완성된 제품입니다. OEM 캠샤프트는 제조업체의 공정 능력을 기반으로 한 설계입니다. 두 가지 모두에 대해 동일한 서류를 요청하면 구매자는 증거가 너무 적거나 공급업체가 견적을 낼 수 없게 됩니다.
OEM 캠샤프트 계약은 공급업체가 자체 카탈로그 부품이 아닌 고객의 도면에 대한 공정 능력을 입증한 후에만 체결됩니다. 이것이 바로 IATF 16949:2016 인증, 문서화된 APQP 경로 및 PPAP 제출이 셀링 포인트가 아닌 진입 요구 사항으로 간주되는 이유입니다.
Anhui KORBOR Machinery Co., Ltd.가 안칭 수송에 사용하는 브랜드 KORBOR는 28,000m2의 부지, 22,000m2의 생산 현장을 운영하고 있으며 총 투자액은 1억 위안이 넘습니다. 이 회사는 캠축 작업을 1999년부터 추적하고 IATF 16949:2016 인증을 보유하고 있으며 800개 이상의 자동차 및 600개 이상의 오토바이 부품 번호 카탈로그에 걸쳐 연간 230만 개 이상의 캠축 세트를 납품하고 있다고 보고합니다.
OEM 구매자에게 카탈로그 폭이 중요한 이유는 한 가지입니다. 이는 단일 제품을 중심으로 조정하는 대신 프로세스가 여러 고유 부품 번호에 걸쳐 반복 가능하다는 것을 보여줍니다.
4개의 컨트롤은 OEM 캠축 프로그램에서 대부분의 무게를 지닙니다.
이러한 통제는 OEM 감사자가 요구하는 정확한 증거를 생성하므로 품질 시스템 그 뒤에는 일반적으로 가격이 논의되기 전에 검토됩니다.
프로세스 능력은 인증서가 아닙니다. IATF 16949:2016은 시스템이 존재함을 확인합니다. 로브 리프트, 베이스 서클 및 런아웃에 대한 기능 지수는 시스템이 해당 특정 부품 번호에 대한 고객의 허용 오차를 유지하고 있음을 확인합니다.
OEM 및 애프터마켓을 위한 자동차 캠축 카테고리 맞춤형 블랭크 및 열처리 합금강을 사용하여 브랜드, OEM 참조, 엔진 코드, 도면 또는 샘플별로 800개 이상의 자동차 캠축 모델을 찾아보세요. 제품보기 → ODM 지원을 통해 구매자의 엔지니어링 팀에서 4가지 개발 작업(프로파일 설계, 재료 및 열처리 선택, 프로토타입 툴링, 벤치 검증)을 수행할 수 있습니다. 구매자에게 남은 것은 부속품 확인, 샘플 실행 및 상업적 결정입니다.
ODM 프로그램에서 구매자의 엔지니어링 예산은 부속품 점검과 샘플 승인으로 제한됩니다. 그 위의 모든 단계는 제조업체에 속합니다.
그것이 바로 상업의 핵심이다. 커스터마이징 작업 캠샤프트 제조업체는 판매합니다. 구매자는 개발 프로젝트에 자금을 지원하는 대신 검증된 설계에 대한 비용을 지불합니다.
자동차 캠축 맞춤화는 플랫폼 볼륨 및 배기가스 배출 규정 준수에 따라 결정됩니다. 오토바이 캠축 맞춤화는 짧은 모델 주기와 소규모 배치에 의해 이루어집니다. 동일한 공장에서 두 가지를 모두 운영하지만 경제성은 크게 다릅니다.
카탈로그 깊이는 소규모 배치 사용자 정의를 가능하게 만듭니다. 800개의 자동차 부품 번호와 600개의 오토바이 부품 번호를 보유하고 있는 제조업체는 이미 광범위한 저널 크기 및 로브 형상에 대한 도구, 고정 장치 및 검사 프로그램을 소유하고 있으므로 새로운 변형은 빈 시트가 아닌 기존 하드웨어에서 시작됩니다.
OEM 및 ODM 프로그램을 위한 맞춤형 오토바이 캠샤프트 흡기 및 배기 옵션, OEM 교체, 성능 업그레이드 및 맞춤형 프로필을 포함하여 Honda, Yamaha, Suzuki 및 Bajaj용 600개 이상의 오토바이 캠축을 살펴보세요. 제품보기 → 캠샤프트 프로그램이 대량 생산되기 전에 구매자는 치수 검사 보고서, 재료 인증서, 열처리 기록, 경도 결과, 표면 마감 판독값 등 5가지 문서를 보유해야 합니다. 각각은 다른 실패 질문에 답합니다.
| 문서 | 그것이 증명하는 것 | 표준 또는 참조 |
| 치수검사 보고서 | 도면 한계 내의 로브 리프트, 베이스 서클 및 캠축 런아웃 | ISO 1101 기하학적 공차 |
| 자재인증서 | 합금 등급이 선언된 열 번호와 일치합니다. | EN 10204 유형 3.1 |
| 열처리 기록 | 배치에 대한 템퍼링, 침탄 및 담금질 매개변수 | AIAG CQI-9 열처리 평가 |
| 경도 결과 | 완성된 부품에서 측정된 로브 및 저널 경도 | ASTM E18 로크웰 C |
| 표면 거칠기 판독 | 팔로어 인터페이스를 보호하는 Ra로 표현된 로브 마감 | ISO 4287 |
| PPAP 제출 | 구매자의 특정 부품 번호에 표시된 기능 | IATF 16949:2016을 갖춘 AIAG PPAP |
배치 번호가 없는 경도는 숫자일 뿐 증거는 아닙니다. 추적성은 테스트 결과를 소싱 결정으로 바꾸는 제어입니다.
디자인 소유권. OEM 프로그램에서는 구매자가 도면을 소유하고 도구에 자금을 조달하며 자체 엔지니어링 변경 프로세스를 통해 모든 수정본을 전달합니다. ODM 프로그램에서는 제조업체가 설계를 소유하고 툴링 비용을 부담하며 개정을 관리하는 동시에 구매자에게 각 변경 사항을 알립니다.
그렇습니다. 대부분의 기존 캠샤프트 제조업체에서는 그렇습니다. 요구 사항은 선택이 아닌 분리입니다. 별도의 도면, 별도의 툴링 기록, 별도의 검사 계획입니다. IATF 16949:2016은 고객별 요구사항이 고객별로 문서화될 것으로 기대하며, 이는 두 스트림이 서로 오염되는 것을 방지하는 것입니다.
소규모 배치를 경제적으로 만들 수 있는 충분한 적용 범위. 자동차 및 오토바이 응용 분야에 걸쳐 1,400개 이상의 캠축 부품 번호를 보유하고 있는 공급업체는 이미 다양한 저널 크기에 대한 고정 장치 및 검사 프로그램을 소유하고 있으므로 300개 부품 맞춤형 실행은 새로운 도구에 자금을 지원하는 대신 기존 설정을 재사용합니다.
그림의 소유자가 누구인지 물어보세요. 이 단 하나의 대답이 도구 비용, 검증 경로, 받을 자격이 있는 문서, 개정 실행 속도를 결정합니다. 다른 모든 상업 용어는 이로부터 유래합니다.
35018102000203 号