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오토바이의 정밀 구조에서 엔진의 핵심 구성 요소 중 하나 인 캠 샤프트는 중요한 역할을합니다. 밸브의 개구 및 마감 타이밍을 제어 할뿐만 아니라 정전 출력, 연료 효율 및 오토바이의 전반적인 성능에도 직접적인 영향을 미칩니다.
캠 샤프트는 표면에 분포 된 다양한 모양과 크기의 캠이있는 긴 직선 금속 막대입니다. 이 캠은 밸브 메커니즘과 협력하여 밸브의 개방 시간 및 마감 시간을 정확하게 제어합니다. 캠 샤프트가 회전하면 캠은 태핏 또는 로커 암을 밀어 밸브를 흡입하여 흡기 및 배기 공정을 달성합니다. 이 과정은 엔진의 흡기 효율, 연소 완전성 및 배기 부드러움에 중요합니다.
오토바이 캠 샤프트 주로 단일 오버 헤드 캠축 (SOHC)과 DOHC (Double Overhead Camshaft)의 두 가지 범주로 나뉩니다.
단일 오버 헤드 캠 샤프트 (SOHC) :이 디자인은 비교적 간단하고 저렴한 비용입니다. 일반적으로 실린더 헤드 상단의 중앙에 위치하고 캠 샤프트를 통해 흡기 및 배기 밸브를 동시에 제어합니다. SOHC의 장점은 체중이 가볍고 에너지 손실이 적어 연료 소비를 줄이는 데 도움이된다는 것입니다. 동시에 저속에서 강력한 토크 출력을 제공하며 매일 통근 및 오프로드 라이딩에 매우 적합합니다.
DOHC (Double Overhead Camshaft) : DOHC 설계는 각 실린더 헤드에 2 개의 캠 샤프트, 흡기 밸브 용 및 배기 밸브 용으로는 2 개의 캠 샤프트가 더 복잡합니다. 이 설계는 밸브 제어를보다 정확하게 만들어 밸브 각도와 멀티 밸브 구성을 허용하여 고속에서 전력 출력을 증가시키고 엔진 응답 속도를 향상시킵니다. DOHC 엔진은 종종 스포츠카 및 슈퍼 스포츠 모델과 같은 고성능 오토바이에서 고속 및 고전력의 요구를 충족시키기 위해 사용됩니다.
캠 샤프트의 설계는 밸브의 개방 시간, 지속 시간 및 리프트를 직접 결정하여 엔진의 전력 특성에 영향을 미칩니다. 캠의 모양과 크기를 조정하면 다른 속도로 엔진의 성능을 최적화 할 수 있습니다. 예를 들어, 고속으로 최적화 된 캠 샤프트는 밸브 개구부 및 폐쇄 속도를 더 빠른 밸브 개구부와 더 큰 밸브 리프트를 제공하여 흡기량 및 배기 효율을 높이고 고속에서 전력 및 토크를 향상시킬 수 있습니다. 대조적으로, 저속에 최적화 된 캠 샤프트는 초기 밸브 개구부에 더 중점을 둡니다. 저속 토크 출력과 연비를 개선하기 위해 닫는 지연.
캠축 유지 보수 및 문제 해결은 오토바이 유지 보수의 중요한 부분입니다. 캠 표면 마모, 저널 마모 및 베어링 마모를 포함한 캠 샤프트 마모를 정기적으로 검사하는 것이 고장 방지의 열쇠입니다. 심하게 마모 된 캠 샤프트는 밸브가 열악하고 엔진 성능과 효율성에 영향을 줄 수 있으며 심지어 더 심각한 기계적 고장을 유발할 수 있습니다. 문제 해결 과정에서 캠 샤프트가 부드럽게 회전하는지, 밸브 클리어런스가 지정된 범위 내에 있는지 확인하고 캠축의 마모를 측정하기 위해 전문 도구를 사용하여 캠축에 문제가 있는지 효과적으로 진단 할 수 있습니다. 결함이 발견되면 엔진의 정상적인 작동을 보장하기 위해 캠축을 제 시간에 교체하거나 수리해야합니다.
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