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그만큼 자동차 캠 샤프트 엔진 밸브의 개구부 및 닫기를 제어하는 내부 연소 엔진의 중요한 구성 요소입니다. 최적의 엔진 성능을 보장하기 위해 크랭크 샤프트와 동기화하는 데 작동합니다. 캠 샤프트의 로브는 밸브에 밀려 들어 공기와 연료가 연소실로 들어가서 배기 가스를 빠져 나갈 수 있도록합니다. 올바르게 작동하는 캠 샤프트가 없으면 엔진의 효율성 및 전력 출력이 심각하게 손상됩니다.
캠 샤프트는 엔진의 파워 밴드, 연료 효율 및 전반적인 응답 성을 결정하는 데 중추적 인 역할을합니다. 설계는 엔진 성능에 중요한 밸브 타이밍, 리프트 및 지속 시간에 영향을 미칩니다. 예를 들어, 공격적인 로브 프로파일이있는 고성능 캠 샤프트는 높은 RPM에서 마력을 증가시킬 수 있지만 저가형 토크를 희생 할 수 있습니다. 대조적으로, 온화한 캠 샤프트 프로파일은 더 나은 RPM 성능을 제공하지만 최고급 전력을 제한합니다.
최신 캠 샤프트는 일반적으로 적용에 따라 강철, 주철 또는 빌릿 강으로 만들어집니다. 고성능 엔진은 종종 우수한 강도와 내구성을 위해 빌릿 스틸 캠 샤프트를 사용하는 반면, 대량 생산 된 엔진은 일반적으로 비용 효율성을 위해 주철 캠 샤프트를 특징으로합니다. 재료의 선택은 캠 샤프트의 수명과 마모에 대한 저항에 영향을 미칩니다.
캠 샤프트 위치 센서는 캠 샤프트의 속도와 위치를 모니터링 하여이 정보를 엔진 제어 장치 (ECU)로 전송하는 필수 구성 요소입니다. 이 센서가 실패하면 성능과 운전성에 영향을 미치는 다양한 엔진 문제를 일으킬 수 있습니다.
실패한 캠 샤프트 위치 센서의 일부 텔레 표시에는 엔진 오해, 가속 불량, 마구간 및 조명 체크 엔진 표시등이 포함됩니다. 차량은 또한 대략적인 공회전이나 어려움을 경험할 수 있습니다. 이러한 증상은 ECU가 정확한 캠축 위치 데이터없이 연료 분사 및 점화 타이밍을 제대로 동기화 할 수 없기 때문에 발생합니다.
잘못된 캠 샤프트 위치 센서 진단에는 일반적으로 OBD-II 스캐너를 사용하여 문제 코드를 확인한 다음 멀티 미터로 전기 테스트가 포함됩니다. 교체는 일반적으로 방해 성분을 제거하고 전기 커넥터를 분리하며 센서를 풀어야합니다. 정확한 판독 값을 보장하려면 적절한 설치가 중요합니다.
엔진에서 캠축의 구성은 성능 특성과 설계 복잡성에 크게 영향을 미칩니다. 두 가지 기본 구성은 단일 오버 헤드 캠 샤프트 (SOHC)와 DOHC (Dual Overhead Camshaft)입니다.
SOHC 엔진은 실린더 헤드 당 하나의 캠 샤프트를 사용하여 흡기 밸브와 배기 밸브를 모두 작동합니다. 이 디자인은 더 간단하고 가벼우 며 일반적으로 제조에 더 비용 효율적입니다. 그러나 DOHC 설계에 비해 밸브 타이밍 유연성과 높은 RPM 성능을 제한 할 수 있습니다.
DOHC 엔진에는 흡기 및 배기 밸브를위한 별도의 캠 샤프트가있어보다 정확한 밸브 제어가 가능합니다. 이 구성을 통해 높은 RPM 성능, 개선 된 공기 흐름 및 VVT (Variable Valve Timing)와 같은 고급 밸브 타이밍 기술의 가능성을 가능하게합니다.
| 특징 | SOHC | DOHC |
|---|---|---|
| 캠하프트 수 | 실린더 헤드 당 1 | 실린더 헤드 당 2 |
| 복잡성 | 더 간단합니다 | 더 복잡합니다 |
| 높은 RPM 성능 | 제한된 | 우수한 |
| 제조 비용 | 낮추다 | 더 높은 |
캠 샤프트 사양을 이해하는 것은 엔진 빌더 및 성능 애호가에게 중요합니다. 가장 중요한 측정은 리프트와 지속 시간으로 캠 샤프트가 엔진 성능에 어떤 영향을 미치는지 결정합니다.
캠 샤프트 리프트는 캠 로브의 높이에 의해 결정된 밸브가 좌석에서 열리는 최대 거리를 나타냅니다. 더 큰 리프트는 일반적으로 연소실에 더 많은 공기와 연료를 허용하여 전력을 증가시킵니다. 그러나 과도한 리프트는 밸브 트레인 및 실린더 헤드를 수정해야 할 수 있습니다.
지속 시간은 크랭크 샤프트 회전 정도로 표현 된 밸브가 열려있는 시간을 측정합니다. 더 긴 기간은 일반적으로 높은 RPM 전력을 향상 시키지만 낮은 RPM 성능과 운전 가능성을 해칠 수 있습니다. 지속 시간은 일반적으로 일관성을 위해 0.050 인치의 밸브 리프트로 측정됩니다.
캠 샤프트 베어링은 캠 샤프트를 지원하고 엔진 블록 또는 실린더 헤드 내에서 부드럽게 회전 할 수 있습니다. 이 베어링의 적절한 유지 보수 및 교체는 엔진 수명에 필수적입니다.
주요 서비스를 위해 엔진이 분해 될 때마다 캠축 베어링을 검사해야합니다. 마모 된 베어링의 징후에는 저 오일 압력, 오일의 금속 입자 또는 베어링 표면에서의 가시 스코어링이 포함됩니다. 심한 마모는 캠축 손상과 치명적인 엔진 고장으로 이어질 수 있습니다.
캠 샤프트 베어링을 교체하려면 특수한 도구와 정확한 정렬이 필요합니다. 적절한 윤활을 보장하기 위해 베어링 클리어런스는 제조업체 사양 내에 있어야합니다. 부적절한 설치는 빠른 베어링 고장과 캠 샤프트 저널의 손상으로 이어질 수 있습니다.
타이밍 체인 (또는 벨트)은 크랭크 샤프트를 캠 샤프트에 연결하여 피스톤과 밸브 이동 사이의 정확한 동기화를 유지합니다. 이 시스템의 문제로 인해 엔진 손상이 심할 수 있습니다.
타이밍 체인 문제의 일반적인 징후에는 타이밍 커버, 엔진 오해 및 심각한 경우 밸브와 피스톤 사이의 간섭이 포함됩니다. 타이밍 체인 텐셔너가있는 현대 엔진은 텐셔너가 마모 될 때 점진적인 증상을 보일 수 있습니다.
올바른 점도 오일을 사용한 일반 오일 변화는 타이밍 체인 수명에 중요합니다. 일부 제조업체는 타이밍 체인 텐셔너, 특히 고용량 엔진에서 정기적 인 검사를 권장합니다. 타이밍 벨트와 달리 체인은 일반적으로 교체 간격을 설정하지 않지만 엔진 연령에 따라주의가 필요할 수 있습니다.
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