자동차 캠축의 일반적인 결함은 무엇입니까?

일반적인 결함 자동차 캠축 주로 마모, 변형, 골절, 센서 고장 및 위상 고장 등이 포함됩니다. 다음은 자세한 소개입니다.

캠 샤프트 마모
캠 마모 : 이것은 캠 샤프트의 가장 일반적인 결함 중 하나입니다. CAM과 밸브 태피 또는 로커 암과 같은 구성 요소 사이의 빈번한 마찰 및 접촉 응력으로 인해 캠면은 장기 사용 후 마모됩니다. 마모로 인해 캠의 프로파일이 변경되어 밸브의 리프트 및 개방 시간이 부정확하여 엔진의 흡기 및 배기 효과에 영향을 미쳐 엔진 출력이 감소하고 연료 소비가 증가하며 시작의 어려움이 발생합니다.
저널 마모 : 캠 샤프트 저널과 베어링 짝짓기도 마모되기 쉽습니다. 저널 마모는 일치하는 클리어런스를 증가시켜 작동 중에 캠 샤프트가 느슨해지고 흔들리고 비정상적인 소음을 생성하며 캠 샤프트의 회전 유연성과 안정성에도 영향을 미칩니다. 심한 경우 엔진 오일 압력이 떨어지면 엔진의 정상적인 윤활에 영향을 줄 수 있습니다.

캠 샤프트 변형
제조 결함 또는 부적절한 설치 : 캠 샤프트의 제조 공정 중에 고르지 않은 재료 및 부적절한 열 처리 공정과 같은 문제가있는 경우 사용 중에 캠 샤프트가 변형 될 수 있습니다. 또한 캠 샤프트를 설치할 때 설치 토크가 고르지 않거나 설치 위치가 올바르지 않으면 캠 샤프트에 추가 응력이 적용되어 변형이 발생합니다.
엔진 과열 : 냉각 시스템 고장, 장기 고 부하 작동 등으로 인해 엔진이 과열되면 캠 샤프트가 고르지 않은 열 팽창으로 인해 변형됩니다. 캠 샤프트 변형은 밸브 개방 및 마감 시간 및 리프트에서 편차를 유발하여 엔진의 정상적인 작동에 영향을 미쳐 엔진 지터, 전력 감소 및 과도한 배출을 일으 킵니다.

캠 샤프트 골절
재료 결함 : 캠 샤프트 재료에 포함 및 기공과 같은 결함이 있거나 재료 강도와 인성이 불충분 한 경우, 엔진이 고속과 높은 하중으로 작동 할 때 캠 샤프트가 큰 응력을 견딜 수없고 파손되지 않을 수 있습니다.
피로 골절 : 장기적이고 반복적 인 교대 하중 하에서 캠 샤프트에서 피로 균열이 발생하며 균열이 계속 팽창함에 따라 캠축은 결국 파손됩니다. 피로 골절은 일반적으로 캠과 저널, 키웨이 등의 전환과 같은 캠 샤프트의 응력 집중 지점에서 발생합니다.

캠 샤프트 센서 고장
센서 손상 : 캠 샤프트 위치 센서는 엔진 전자 제어 시스템에서 중요한 구성 요소로, 캠 샤프트의 위치와 속도를 모니터링하고 신호를 엔진 제어 장치 (ECU)로 전송하는 데 사용됩니다. 센서는 노화, 단락, 개방 회로 및 내부 전자 구성 요소의 기타 이유로 인해 손상 될 수 있으며, ECU는 캠 샤프트의 위치 정보를 정확하게 얻을 수 없어 엔진 점화 및 주입시기를 무질서하게 만들 수 있으며 엔진은 시작의 어려움, 불안정한 유휴 속도 및 열악한 유휴 속도와 같은 문제가 발생합니다.
신호 간섭 : 센서 라인에 전자기 간섭이 적용되거나 센서가 부적절하게 설치되어 부정확 한 신호 전송이 발생하면 엔진 제어 시스템도 실패합니다.

캠 샤프트 단계 고장
가변 캠 샤프트 위상 시스템 고장 : 일부 고급 엔진에서 가변 캠 샤프트 위상 기술은 캠축의 위상을 조정하여 다양한 작업 조건에서 엔진 성능을 최적화하는 데 사용됩니다. 그러나 가변 캠축 위상 시스템의 솔레노이드 밸브, 오일 압력 제어 메커니즘 및 기타 구성 요소는 실패 할 수있어 캠축 위상을 제 시간에 정확하게 조정하거나 조정할 수 없습니다. 이를 통해 엔진이 특정 작업 조건에서 최상의 흡기 및 배기 효과를 얻지 못하면 엔진의 출력 및 연비에 영향을 미칩니다.
타이밍 체인 또는 벨트 고장 : 타이밍 체인 또는 벨트는 크랭크 샤프트와 캠 샤프트를 연결하여 올바른 전송 비율과이 둘 사이의 위상 관계를 보장하는 데 사용됩니다. 타이밍 체인이나 벨트가 느슨하거나 치아를 점프하거나 뻗어 있으면 캠 샤프트와 크랭크 샤프트 사이의 위상이 벗어나 엔진의 밸브 개구부 및 마감 시간이 피스톤 이동과 일치하지 않도록하여 엔진 지터, 전력 손실 또는 시작 실패. .