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그만큼 캠축 흡기 및 배기 밸브의 개방 및 닫기를 제어하는 내부 연소 엔진의 중요한 구성 요소입니다. 설계 및 조건은 엔진 성능, 효율성 및 신뢰성에 크게 영향을 미칩니다. 고성능 엔진을 구축하거나, 결함이있는 캠 샤프트 위치 센서 진단 또는 특수 도구없이 캠 샤프트를 학습하는 방법을 배우 든,이 필수 부분을 이해하는 것이 중요합니다.
Small Block Chevy (SBC) 엔진은 다목적 성과 전력 잠재력으로 전설적입니다. 올바른 캠축을 선택하면 마력, 토크 및 스로틀 응답이 크게 향상 될 수 있습니다. SBC의 성능 캠축을 선택할 때 고려해야 할 사항은 다음과 같습니다.
캠축 선택의 주요 요인
리프트 및 지속 시간 : 리프트가 높고 지속 시간이 길면 공기 흐름이 증가하지만 업그레이드 된 밸브 스프링 및 튜닝이 필요할 수 있습니다.
로브 분리 각도 (LSA) : 더 넓은 LSA (108 ° -112 °)는 저가형 토크를 향상시키는 반면, 더 넓은 LSA (114 ° -118 °)는 최고급 전력과 유휴 품질을 향상시킵니다.
의도 된 사용 : 거리 구동 엔진은 부드러운 유휴 특성을 가진 온화한 캠의 이점을 얻는 반면 레이스 엔진은 최대 전력을 위해 공격적인 프로파일이 필요합니다.
SBC에 대한 인기있는 캠 샤프트 프로파일
스트리트/스트립 : 균형 성능을위한 보통 리프트 (0.450 "–0.550") 및 지속 시간 (210 ° –230 ° @ 0.050 ").
드래그 레이싱 : 하이 리프트 (0.600) 및 긴 지속 시간 (240 ° @ 0.050) 최대 RPM 전력.
견인/저가형 토크 : 강력한 LSA가 강한 LSA로 단기간의 낮은 RPM 성능.
공격적인 캠축을 처리하려면 적절한 밸브 트레인 업그레이드 (스프링, 푸시로드, 로커)가 필요합니다. 최적의 결과를 위해 항상 캠축을 엔진의 압축 비율, 유도 시스템 및 배기 흐름과 일치시킵니다.
캠 샤프트 위치 센서 (CMP)는 캠 샤프트의 회전을 모니터링하고 데이터를 엔진 제어 장치 (ECU)로 보냅니다. 실패한 센서는 운전 문제를 일으키고 엔진 조명을 트리거 할 수 있습니다.
나쁜 캠 샤프트 위치 센서의 일반적인 증상
엔진 오용 또는 스톨 링 : 잘못된 타이밍 신호는 연료 분사 및 점화 타이밍을 방해합니다.
시작 또는 시작 : ECU는 적절한 캠축 위치 데이터를받지 못할 수 있습니다.
가속도가 좋지 않고 전력이 줄어 듭니다 : 불규칙한 센서 신호는 부적절한 연료 전달로 이어집니다.
엔진 조명 확인 (CEL) : 일반적인 문제 코드에는 P0340 (신호 없음) 및 P0341 (범위/성능 문제)이 포함됩니다.
교체 비용
부품 : $ 50– $ 150 (차량에 따라 다름).
노동 : $ 100– $ 250 (일반적으로 1-2 시간의 일).
DIY 난이도 : 보통 - 기본 도구와 기계식 지식을 반영합니다.
센서를 교체하려면 일반적으로 센서를 캠 샤프트 또는 타이밍 커버 근처에서 찾아 전기 커넥터를 분리하고 새 장치를 설치하는 것이 포함됩니다. 항상 적절한 정렬 및 배선 연결을 확인하십시오.
캠 샤프트를 탈지하면 정확한 밸브 타이밍이있어 전력 및 효율성을 최적화합니다. 학위 휠은 표준 도구이지만 여전히 정확한 결과를 얻을 수 있습니다.
캠 샤프트 설치 : 제조업체의 권장 위치에 타이밍을 세우고 엔진에 장착하십시오.
탑 데드 센터 (TDC)를 설정 :
피스톤 정지 공구를 사용하여 실린더 #1에 대한 정확한 TDC를 찾으십시오.
고조파 밸런서를 TDC 위치에 표시하십시오.
밸브 리프트 측정 :
흡기 밸브 리프터에 다이얼 표시기를 부착하십시오.
크랭크 샤프트를 돌리고 밸브가 열리기 시작하면 (일반적으로 0.050 "리프트) 주목하십시오.
캠 타이밍 점검 :
크랭크 샤프트 위치를 0.050 "캠 샤프트 사양으로 리프트로 비교하십시오.
필요한 경우 타이밍 기어 또는 오프셋 키를 조정하십시오.
학위 휠만큼 정확하지는 않지만이 방법은 캠축 타이밍을 핀치로 확인하는 신뢰할 수있는 방법을 제공합니다.
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